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              軌壓低是什么原因?
              發(fā)表時(shí)間:〖2021/1/24〗    瀏覽次數:〖1992
                     1、發(fā)動(dòng)機機油存儲量過(guò)少,鐵路器材造成潤滑系統無(wú)油或少油,從而造成機油壓力低。
                     解決辦法:補加油。
                     2、機油臟或粘稠導致機油泵不能將機油有效吸入、泵出,造成機油壓力低或無(wú)壓力。
                     解決辦法:換油。
                     3、機油稀或因發(fā)動(dòng)機溫度高造成機油變稀,鐵路器材會(huì )從發(fā)動(dòng)機的各摩擦副間隙中泄漏,造成機油壓力低。
                     解決辦法:換油或檢修冷卻系。
                     4、機油油管漏油,機油泵損壞或其零部件磨損超標都會(huì )導致機油的吸入、泵出量減少,或根本無(wú)量,從而導致機油壓力低或無(wú)壓力。
                     解決辦法:檢修。
                     5、曲軸與大小瓦之間的間隙超標導致機油泄漏,造成機油壓力低。
                     解決辦法:檢修。
                     6、限壓閥或泄壓閥彈簧過(guò)軟或發(fā)卡或鋼珠損傷造成閥的功能消失或減弱導致機油壓力降低。
                     解決辦法:更換檢修。
                     7、機油感應塞、壓力表或電路故障導致機油壓力低。
                     解決辦法:更換檢查。
                     總結:
                     造成軌壓低,大部分問(wèn)題出在油路方面,鐵路器材無(wú)非是低壓堵塞、高壓泄漏、回油量大。
                     低壓堵塞:可以通過(guò)觀(guān)察濾杯,或用油壓表量取低壓油路壓力;
                     高壓泄漏:可以通過(guò)軌壓傳感器,計量單元,發(fā)動(dòng)機外觀(guān)檢查是否泄漏;
                     回油量大:通過(guò)觀(guān)察或量取回油量多少。
                     一、 軌壓傳感器結構及工作原理 
                     1、 外形結構
                     軌壓傳感器安裝在油軌的一端,主要是測量共軌管中的燃油壓力。它通過(guò)硅膜(傳感單元)測量軌中瞬間的燃油壓力,傳感器元件安裝在硅膜上,把燃油壓力轉化為電壓輸出。
                     2、 工作原理
                     1)傳感器的核心是鋼膜,測試介質(zhì)無(wú)法滲透。鋼膜表面的惠斯登橋式電路集成了應變元件(4個(gè)可變電阻以惠斯通電橋方式集成在剛膜的上表面)。
                     2)當壓力產(chǎn)生時(shí),由于應變元件產(chǎn)生應變而使橋式電路的電阻發(fā)生改變。通過(guò)已建的系統壓力而產(chǎn)生的應變,會(huì )使橋式電路電阻發(fā)生變化,并引起電阻元件組成的5V電橋兩端的電壓發(fā)生變化。
                     3)橋式電路電壓與鋼膜所受的壓力存在對應關(guān)系,并且通過(guò)金屬導線(xiàn)連接到求值電路,由數字式ASIC放大并且被轉換成輸出信號。輸出信號通過(guò)線(xiàn)束輸送到控制單元,在控制單元內部通過(guò)特征曲線(xiàn)計算出壓力。
              上一條信息:大型養路機械質(zhì)量檢修安全
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